4月11日，载有1100余个集装箱的“博亚厦门”轮顺利停靠洋浦国际集装箱码头。此次靠泊标志着洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）一期新增的1个15万吨级和1个20万吨级泊位正式投入运营。

　　记者 邓晓龙：记者现在所在的位置是洋浦国际集装箱码头，在我身后可以看到码头今年4月份新增投入使用的4号和5号泊位。目前洋浦港最大可停靠的船舶达20万吨级，随着2个泊位的投用，将助力洋浦港打造“双向双枢纽”国际海港。

　　此次新增的2个泊位是洋浦国际集装箱码头建设“双向双枢纽港”的重点项目，承载着服务西部陆海新通道建设、海南自由贸易港建设的重要使命，也是中国远洋海运集团与海南省政府深化央地合作的重要举措。2个集装箱泊位使用深水岸线700米，年设计吞吐量200万TEU。泊位在设计建造过程坚持“适配性”原则，深入贯彻生态优先、绿色发展理念，引入先进的施工工艺，保障施工进程高效推进。两个泊位还配备先进的岸边集装箱起重机、后场远控作业设备和纯电动集卡等，可进一步提升集装箱装卸作业效率和环保性。

　　海南港航国际港务有限公司生产操作中心副总经理 杜成财：两个新泊位投用后，将优化洋浦国际集装箱码头的功能布局及岸线利用，进一步增强港口的货物通过能力和服务能级，更好满足大型船舶的全天候靠泊需求。

　　此次新泊位投入运营，不仅提升了码头能级，也为洋浦国际集装箱码头开拓新市场增强了吸引力和竞争力，有助于洋浦港口优势的进一步释放和产业发展的加速推进。下一步，洋浦国际集装箱码头将持续打造平安有序、服务高效、具有竞争力的绿色智慧港口，有力推动西部陆海新通道建设和海南自由贸易港建设。

　　洋浦台记者：邓晓龙　  陈文夏