记者从有关部门了解到，洋浦港区航道改扩建工程正在紧张施工当中，预计5月份完工。项目建成后，洋浦港区外段和中段将满足20万吨级集装箱船单线乘潮通航，里段航道将满足7万吨级散货船单线全天候通航，可满足全球最大的2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求。

　　记者 邓晓龙：记者现在所在的位置是洋浦港航道改扩建工程海上施工作业现场，这里距离我身后的洋浦国际集装箱大概有500米，在我们看不见的地方，抓斗船、耙吸船、绞吸船正在航道疏浚作业。

　　近年来，随着洋浦航运产业发展，港口吞吐量逐年攀升，对航道的要求也越来越高。此前，通往洋浦国际集装箱码头航道的深度不足8米，限制了大宗船舶安全到港。航道改扩建工程实施，将把航道挖深、拓宽，为大型船舶安全到港扫清障碍。去年以来，施工方投入了包括“浚海5”在内的自航耙吸式挖泥船开始清淤。

　　中交广州航道局洋浦港航道改扩建项目书记 彭波：自航耙吸式挖泥船的最大优点就是快速高效。该装备拥有先进的动力定位和动态航迹系统、疏浚集成控制系统、三维疏浚轨迹跟踪和记录系统等多项自动化控制技术，具备疏浚、吹填、过驳及回填等功能，能够仅靠一艘船就完成多项工作，施工效率更高。

　　在“浚海5”施工作业船舶驾驶台，挖泥长黄光勇双手不停点击摇摆，屏幕上清淤量等数据不断增加，说明船体的泥泵舱内泥砂和着海水持续涌进。泥砂到了船舱后还需进行沉淀，将多余的海水过滤流回大海，泥砂则暂存在舱内。

　　洋浦港航道改扩建工程“浚海5”挖泥长 黄光勇：我们这个耙吸船在看不见的海底里面清淤，有两个巨大的爪子，就像挖掘机的挖斗一样巨大，一次次扎进淤泥里，把泥土挖松，再通过能够把海里面的泥吸上来。挖满泥以后，再把它运送到抛泥地点，把泥卸掉。

　　航道改扩建工程航道全长13公里，分为中段、里段、外段三部分。其中，外段航道长7.163千米，中段航道长3.109千米，按满足20万吨级集装箱船单线乘潮通航标准建设。里段航道长2.802千米，按满足7万吨级散货船单线全天候通航标准建设。项目完工后，相当于打造了一条“海上高速”，船舶进出港更加安全快速高效。为了加快建设进度，春节期间，项目部海上作业不停工。

　　中交广州航道局洋浦港航道改扩建项目书记 彭波：截至目前，项目先后投入包括“浚海5”在内的3艘自航耙吸式挖泥船，持续在海上开展疏浚作业，至今已经完成疏浚总量的65%，预计今年5月可全部完成，6月份可实现交工验收。

　　洋浦台记者：邓晓龙　  黄嘉文