记者从海南港航控股有限公司了解到，洋浦国际集装箱扩建工程项目建设取得新进展，除了港池疏浚外，水上施工基本完成，轮胎吊等大型设备正在安装调试，项目进入施工大干快干阶段。施工过程中，项目还取得了18项专利。

　　在海南洋浦国际集装箱港扩建工程建设现场，记者看到数万平方米的作业面上，吊机、挖掘机、打桩机等大型机械正在加紧施工，现场一片火热，金属碰撞声、机器轰鸣声不绝于耳。

　　海南港航控股有限公司 项目管理员 欧哲望：这个月我们累计完成投资大概3亿元，截止到目前，全年累计完成15亿元。15亿元已经是我们年初既定的一个投资目标了，在我们自我一个加压的情况下，我们计划是完成到20亿元。

　　从2023年9月项目开工建设到现在，施工方中交四航局啃下了一块块施工“硬骨头”，在克服困难的过程中取得了18项专利。主要包括一种高低基床的防波堤的施工方法、一种半直立式防波堤胸墙的施工方法、一种钢筋绑扎工装、水下灌浆装置、水域防污帘的安装方法等。以远处海湾里正在疏浚的清淤船为例，依据洋浦港扩建工程的整体要求，码头要打造4个20万吨级和1个15万吨级集装箱泊位，港口深度接近20米，清淤便成为重中之重。然而，工程海面下存在大量块头大、质地硬的火山石，一度成为施工最大的阻碍。起初，工程项目部采取将石头分离的办法作业，却发现这样的工作效率仅为正常效率的十分之一。由于扩建工程的整体需要，抽上的泥沙和石头还要作为填海的原料使用。要是能在进入管道前分割石头，顺利通过管道，不仅效率高还能变废为宝。发现这个方案可靠且高效后，项目工程技术部仔细研究，最终在管道入口处加装分离、破碎装置，将石块分离、切割后再统一输送，大幅提高工作效率。对应的施工技术，也申请了专利。

　　洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程 中交四航局技术部部长 吴宝松：解决了这个难题，我们变废为宝，将抽取上来的泥沙和石块，共同进行后方的陆域回填。

　　在洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程的大盘中，沉箱安装是重要的施工节点之一，其中一标段共需要安装97件沉箱，其中36件用于防波堤基础施工，61件用于码头岸线基础施工。可洋浦港所处的位置，迎面便是北部湾带来的西南暗流，给沉箱安装带来了不少麻烦。为此，工作人员派出了无人船下潜到对应海域，用上水下整平机基床整平等新工艺，并研究出气囊出运加半潜驳拖运安装工艺，实现水下施工的自动化和智能化，既保证了效率也稳固了质量，这些技术再次成功申请专利。

　　洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程 中交四航局技术部部长 吴宝松：在技术创新方面，我们更发明了18项专利，包括绞吸船的石头分离装置和破碎装置以及防污帘水安装的夹具等，这些专利大大提高了施工工人的工作效率，也为码头施工节点，打下了坚实的基础。

　　科技改变施工模式，这些经过检验的成果，有效推动了施工进度。按照当前最新的施工要求，项目部将在今年12月底完成码头前700米泊位建设，这也意味着项目一期总体施工将进入尾声。

　　海南港航控股有限公司  项目管理员 欧哲望：目前已经进入了最后的冲刺阶段，我们计划今年要完成700米码头和一个12万平方的堆场，包括我们的起步工程的预留堆场，计划届时700米完成以后，可以新增200万标箱的年通过能力，届时我们整个洋浦国际集装箱码头，年通过能力可达360万标箱。

　　洋浦台记者：邓晓龙 黄嘉文